少换总成件,尽量修复配件.让你的柴油发电机使用更节约成本

    少换总成件,尽量修复配件.

    但总是有矛盾的,零件换的少,虽节俭了成本,但修理质量就打折扣了.因此,修理之前,要做好检测工作,凡在使用范围内的零件,尽量不换.重要部件不能将就.如:气门,活塞及环,轴瓦,柱塞及油嘴,滤芯,机油,油封.有些可换可不换的就不换,如:飞轮齿圈,反边用或用砂轮修复.飞轮面磨损,可用车床车削.

    当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

    柴油中加入防冻降凝处理剂，就可大大改善柴油的低温流动性，当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会与蜡共同析出或吸附在蜡晶表面上，使蜡晶颗粒细微化，并阻止蜡晶间相互粘接长大，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒顺利通过滤网。(编辑：重庆发电机组http://www.fdjzfw.net)